Безжичен vs кабелен CarPlay: какво точно променя декодерът

Хората, които питат за безжичен CarPlay, обикновено искат едно и също: телефонът да остане в джоба, а картата да се появи сама на екрана.

Това наистина се случва и е приятно. Но има и другата страна, за която магазините мълчат. Телефонът ти ще се разрежда по-бързо, връзката тръгва с няколко секунди закъснение, а ако в колата се качват двама души с два сдвоени iPhone, ще има спорове кой ще управлява екрана.

Тук пишем и двете страни, защото продаваме модули, които правят безжичен CarPlay, и предпочитаме да знаеш какво купуваш.

Как работи безжичният CarPlay всъщност

Кабелният CarPlay е прост. USB кабелът носи и данните, и тока. Телефонът се разпознава, сесията тръгва, край.

Безжичният използва две различни радиовръзки, всяка за своята задача.

Първо се хваща Bluetooth. Той е бавен за видео, но е добър за две неща: колата и телефонът се разпознават взаимно и си разменят паролата за Wi-Fi мрежата. Това е ръкостискането, което става на заден план, докато ти още си затваряш вратата.

След това работата се прехвърля изцяло на Wi-Fi. Модулът вдига собствена мрежа в обхвата 5 GHz, телефонът се закача за нея и по нея тръгва компресиран видеопоток заедно със звука. Обратно по същата мрежа се връщат командите от контролера или от тъчскрийна.

5 GHz не е избран случайно. Обхватът 2.4 GHz е претъпкан от Bluetooth, безжични слушалки и всяка чужда мрежа наоколо, а видеопотокът на CarPlay иска стабилна честотна лента без прекъсвания. Затова евтините донгъли, които работят на 2.4 GHz, се разпадат в центъра на града, а тези на 5 GHz не.

Практическата последица от всичко това: телефонът ти държи включени Bluetooth, Wi-Fi, GPS и екрана през цялото пътуване, и кодира видеопоток в реално време. Батерията усеща разликата.

Разликите, които усещаш всеки ден

Време до тръгване

Кабелът е по-бърз. Включваш и картата е там след секунда или две.

Безжичният има ритуал. Пускаш контакта, модулът се събужда, вдига Wi-Fi мрежата, телефонът я намира и се закача. На практика между 10 и 30 секунди, като по-голямата част от разликата идва от телефона, не от модула. Ако тръгваш веднага, ще си на края на улицата, когато навигацията се появи.

За курс до магазина това е дразнещо. За път до Пловдив няма значение.

Батерия и зареждане

Тук е най-голямата разлика и тя е в полза на кабела.

При кабелен CarPlay телефонът се зарежда, докато работи. Тръгваш с 40 процента, стигаш с 70.

При безжичен телефонът работи на своя батерия. При активна навигация с включен екран разходът е сериозен, а през лятото телефонът на стойка до предното стъкло се нагрява и започва да намалява производителността си, за да се пази.

Има просто решение и то е причината повечето хора да не се оплакват: включваш телефона в кой да е зарядник, 12V или USB порт за ток, и той се зарежда, докато CarPlay си върви по въздуха. Кабелът е за ток, не за данни, и може да е какъвто ти падне, включително безжична стойка.

Стабилност

При добър модул на 5 GHz връзката е стабилна и не мърда. Виждаме проблеми главно в два случая: телефон в задния джоб на панталона под тялото на шофьора, и много стар iPhone с уморен Wi-Fi модул.

Кабелът има свои проблеми, за които рядко се говори. Разхлабен USB порт след години употреба, изтъркан кабел, или кабел от бензиностанция, който минава ток, но не минава данни. Разкачването по средата на маршрут е точно толкова досадно, колкото и падналата Wi-Fi връзка.

Звук

Разлика има, но е малка. Безжичният поток минава през буфер и стига до колоните с малко закъснение спрямо кабела. За музика и навигационни указания това е незабележимо.

Забелязва се в едно: ако гледаш видео на телефона през CarPlay при паркирана кола, устните могат да излязат леко от синхрон. При кабел това не се случва.

Качеството на самия звук е практически еднакво. И двата варианта пращат цифров сигнал към усилвателя на колата.

Таблица на разликите

	Безжичен CarPlay	Кабелен CarPlay
Време до появяване на екрана	10 до 30 секунди	1 до 2 секунди
Зареждане на телефона	Не, освен ако не включиш зарядник	Да, автоматично
Разход на батерия	Забележим при навигация	Няма
Телефонът къде стои	Джоб, конзола, стойка	На кабела
Стабилност	Много добра на 5 GHz	Зависи от кабела и порта
Латентност на звука	Минимална, забележима само при видео	Няма
Два телефона в колата	Свързва се първият намерен	Свързва се този с кабела
Износване на порта	Няма	Има с годините

Кога кабелът е по-добрият избор

Не всеки трябва да минава на безжичен и няма да те убеждаваме в обратното.

Кабелът остава по-разумен, ако караш дълги маршрути с постоянно включена навигация и не искаш да мислиш за зареждане. Ако батерията на телефона ти е на три или четири години и вече не издържа деня. Ако правиш по десет къси курса дневно и всеки път чакането от двадесет секунди те дразни повече от кабела.

И един случай, за който хората не се сещат предварително. Ако колата се кара от двама души с два сдвоени iPhone, безжичният CarPlay се закача за първия телефон, който намери. Понякога това е телефонът на пътника, седнал отдясно. С кабел въпросът е решен от само себе си: който включи, той управлява.

Затова модулите ни поддържат и двата режима. Безжичен по подразбиране, кабелен когато решиш.

Какво дава декодерът на кола без CarPlay

Дотук говорихме за коли, които вече имат CarPlay и въпросът е само с кабел или без. За голяма част от колите по българските пътища въпросът е друг, защото CarPlay изобщо липсва.

BMW с CCC, CIC, NBT или EVO. Mercedes с NTG 4.0 до NTG 5.5. Audi с MMI 3G, RMC или MIB. VW с RNS510 или MIB2 Discover Pro. Porsche с PCM 3.1. Тези коли имат нормален фабричен екран и нула CarPlay.

Декодерът се включва зад екрана, между мултимедията и дисплея, и добавя CarPlay като нов източник. Оригиналният контролер, фабричната навигация, радиото и бутоните на волана остават както са. Нищо не се реже и нищо не се вади от таблото.

Важното за тази статия: декодерът дава безжичен CarPlay на кола, която никога не е имала дори кабелен. Прескачаш цяло поколение наведнъж. Кабелният режим също е наличен при повечето модули, както и Android Auto, без доплащане и без отделна версия.

Цената зависи от системата в колата, а не от марката, и най-новите системи са в горния край на скалата. Актуалната цена е на продуктовата страница, а разбивката по системи е в статията за цените на CarPlay в България.

Как да разбереш коя система имаш

Цената и съвместимостта зависят от системата в колата, не от марката и не от годината на регистрация.

Две неща, които бъркат хората постоянно. BMW NBT идва с 4-Pin и с 6-Pin конектор и отвън не се вижда кой е монтиран. Mercedes NTG 4.5 съществува в две несъвместими версии, Becker и стандартна, с еднакво име.

Затова VIN проверката е безплатна и я правим преди поръчката. Пращаш номера на рамата по Viber на 0877 023 314 и получаваш писмено кой модул пасва. Обикновено под час в работно време.

За самостоятелна ориентация виж таблицата кои марки и системи поддържат CarPlay.

Честните недостатъци на безжичния CarPlay

Три неща, които ще усетиш и е по-добре да ги знаеш отсега.

Батерията пада. Не катастрофално, но забележимо при дълга навигация. Дръж зарядник в колата и въпросът отпада.

Има чакане при тръгване. Между 10 и 30 секунди, всеки път. Свиква се, но първата седмица дразни.

Телефонът се топли. През август, на стойка срещу слънцето, iPhone с активен CarPlay и навигация се нагрява осезаемо. Стойка на вентилационната решетка помага повече от всичко друго.

Нито едно от тези три неща не е дефект на модула. Такава е технологията и е еднаква при фабричен безжичен CarPlay в чисто нова кола от най-скъпия клас.

Често задавани въпроси

Какво да направиш

Ако колата ти вече има CarPlay с кабел и просто искаш да се отървеш от него, донгъл върши работа и не ти трябваме.

Ако колата ти няма CarPlay изобщо, безжичният вариант е на едно разстояние от декодера за твоята система. Виж колекцията с CarPlay интерфейси или направо марката си, BMW, Mercedes, Audi, VW или Porsche.

И преди да поръчаш, прати VIN на Viber 0877 023 314. Проверката е безплатна, отговорът е писмен, а модулът идва с 14 дни право на връщане и 1 година гаранция.