BMW NBT 4-Pin или 6-Pin: как да разбереш кой конектор имаш
Публикувано: Обновено:Това е най-често сгрешената поръчка в целия магазин. Не защото системата е сложна, а защото BMW е сложила два различни конектора в една и съща система, не го е написала никъде и не го е обявила като опция.
Резултатът изглежда така. Човек установява напълно правилно, че колата му е NBT. Проверява по контролера, по менюто, по годината, всичко съвпада. Поръчва NBT модул. След седмица разглобява конзолата, вади главното устройство и вижда, че конекторът на модула няма къде да влезе.
Нищо не е сбъркал в разсъждението. Просто липсва една стъпка, за която повечето хора не подозират, че съществува.
Какво е NBT
NBT е поколението iDrive, което BMW въвежда около 2012 година и оставя в производство до горе-долу 2016. В менютата на самата кола името NBT не се среща никъде. BMW го ползва вътрешно, а собствениците го научават чак когато им потрябва нещо за мултимедията.
Разпознава се лесно. Екранът стърчи като отделна плоча върху таблото, без рамка около него, обикновено 8.8 инча при по-скъпите комплектации и по-малък при базовите. Менюто е черно, с вертикален списък отляво и съдържание отдясно. Картата се върти в 3D без забавяне. Контролерът между седалките често има гладка сензорна повърхност отгоре, върху която можеш да пишеш буква с пръст, макар че тъчпадът е бил опция и има NBT коли без него.
Ако всичко това ти звучи познато, си при NBT и си направил трудната част. Пълното разпознаване на всичките пет BMW системи е описано в статията за CCC, CIC, NBT, EVO и MGU.
Остава лесната част, която не е лесна: кой от двата конектора имаш.
Защо изобщо съществуват два варианта
NBT не е един хардуер. За четирите години производство главното устройство минава през ревизии, а с тях се променя и физическата връзка към екрана. Едните блокове ползват конектор с четири пина, другите с шест.
От гледна точка на BMW това никога не е било решение, което трябва да се обяснява на клиента. Купувачът на нова кола не вижда тази връзка, не я пипа и няма причина да го интересува. Не е опция от ценоразписа, не пише в талона, не е част от комплектацията. Това е производствен детайл, взет на конвейера.
Проблемът се появява петнайсет години по-късно, когато някой иска да сложи нещо между главното устройство и екрана. Точно в тази връзка се включва CarPlay декодерът, и точно затова броят на пиновете изведнъж започва да има значение.
Какво се различава и какво не
Тук е важно да е много ясно, защото хората обикновено предполагат, че щом има два модула, значи единият е по-добър.
| Какво | 4-Pin | 6-Pin |
|---|---|---|
| Име на системата | NBT | NBT |
| Меню и графика | Идентични | Идентични |
| Размер на екрана | Същите варианти | Същите варианти |
| Години на производство | Целият период | Целият период |
| Функции на CarPlay модула | Едни и същи | Едни и същи |
| Android Auto | Да | Да |
| Относителна цена | Практически еднаква | Практически еднаква |
| Конектор към главното устройство | 4 пина | 6 пина |
Различава се един ред от осем. Всичко останало е едно и също.
Това е и причината въпросът да не е финансов. Двата модула струват на практика едно и също, така че няма как да сгрешиш в посока "по-евтиното". Няма по-евтино. Има само пасващо и непасващо.
ИЗОБРАЖЕНИЕ Макро снимка на 4-Pin и 6-Pin конектора на BMW NBT, поставени един до друг върху тъмна повърхност, снимани отгоре с еднакво увеличение, така че да се броят пиновете, с етикет "4-Pin" и "6-Pin" над всеки. Подпис: "Единствената разлика между двата модула, увеличена достатъчно, за да се вижда."
Как НЕ можеш да разбереш
Всеки от следващите методи изглежда разумен и всеки от тях е грешен. Изброявам ги, защото всяка седмица някой ни ги предлага като аргумент.
По годината. Двата варианта се произвеждат паралелно през целия период на NBT. Няма дата, преди която е едното и след която е другото. F30 от 2013 може да е и 4-Pin, и 6-Pin. Същото важи за 2015.
По модела. F20, F30, F10, F48, X1, X3 се срещат и с двата конектора. X5 излиза само в списъка на 6-Pin модула, но това е единственото стеснение и не решава въпроса за останалите.
По екрана и менюто. Отвън няма абсолютно нищо, което да се различава. Един и същ софтуер, един и същ шрифт, едни и същи анимации.
По контролера. Тъчпадът е опция за комплектацията, не признак за конектор. Кола с тъчпад може да е 4-Pin, кола без тъчпад може да е 6-Pin, и обратното.
По размера на екрана. 6.5 инча и 8.8 инча се срещат и в двата варианта.
По обявата, от която си купил колата. Продавачът не знае. Няма причина да знае. Дори официалният дилър няма как да ти каже това по телефона, без да провери в системата си.
По това какво е поръчал съседът със същата кола. Виждали сме два еднакви на вид F30, една и съща година, една и съща комплектация, с различни конектори.
Ако усещаш, че всеки път изводът е един и същ, това е защото е така. Няма външен признак. Информацията не е достъпна от седалката на водача.
Какво става, ако поръчаш грешния
Ще го кажа направо, защото хората понякога се надяват, че ще се намери начин.
Конекторът не влиза. Не влиза с натиск, не влиза наопаки, не влиза с изрязване на пластмасата. Пиновете са различен брой на различно място.
Преходник няма. Не защото не сме търсили, а защото такъв не се произвежда. Не става дума за кабел с различни краища, а за различна физическа връзка, през която минава видеосигналът.
Модулът не може да се "препрограмира" за другия конектор. Софтуерът не е проблемът. Хардуерът е.
Практическата последица е върната пратка. Имаш 14 дни право на връщане без обяснение, така че парите не са изгубени. Изгубено е времето. Обикновено между седем и десет дни между момента, в който разбираш, и момента, в който правилният модул е в ръцете ти. Плюс един разглобен и сглобен обратно интериор без резултат.
Всичко това се избягва с една проверка, която отнема под час и не струва нищо.
VIN е единственият надежден отговор
Номерът на рамата не е просто идентификатор. Към него е вързана фабричната спецификация на конкретния автомобил, включително кои точно блокове са монтирани на конвейера. Това е същата информация, по която сервизът поръчва резервни части и не бърка.
Пращаш VIN номера по Viber на 0877 023 314. Получаваш писмено потвърждение коя система има колата и кой от двата NBT модула ти трябва. Проверката е безплатна, отговорът идва обикновено под час в работно време, и не те задължава с нищо.
VIN номерът е на регистрационния талон, на табелката на прага откъм шофьора и обикновено се вижда през предното стъкло в долния ъгъл откъм шофьора.
Едно уточнение, което спестява недоразумения. VIN показва как колата е излязла от завода. Ако предишен собственик е сменял главното устройство с втора употреба, спецификацията вече не отговаря на реалността. Това е рядко, но не е невъзможно, особено при коли с история от чужбина. Ако имаш съмнение, че мултимедията е пипана, кажи го при проверката.
Другият начин: сваляш екрана и гледаш
Има и вариант без нас. Сваляш пластмасата около екрана и около главното устройство, изваждаш блока и гледаш конектора отзад. Броиш пиновете. Толкова.
Работата е за около час, ако си правил подобно нещо. Ако не си, е за повече, и с реален шанс да счупиш някоя щипка, защото пластмасата на F серията е на петнайсет години и е станала чуплива.
Има смисъл в един случай: ако колата е втора употреба от чужбина и подозираш, че мултимедията е сменяна. Тогава очите бият документите. Във всички останали случаи VIN дава същия отговор, безплатно, без отвертка и без риск.
Двата модула в каталога
NBT декодер, 4-Pin. За F20, F21, F30, F31, F10, F48, X1 и X3.
NBT декодер, 6-Pin. За F20, F30, F10, F48, X3 и X5.
И двата се включват между главното устройство и екрана, поддържат CarPlay и Android Auto без доплащане, запазват iDrive контролера и цялото фабрично меню, и се монтират за 60 до 120 минути без рязане на кабели. Актуалните цени са на самите продуктови страници, а всички BMW модули са събрани в колекцията за BMW.
Ако още не си сигурен, че колата ти изобщо е NBT, тръгни от пълната таблица със съвместимост по марка и система.
Често задавани въпроси
Мога ли да разбера дали е 4-Pin или 6-Pin по годината на колата?
Не. Двата варианта се произвеждат паралелно през целия период на NBT, приблизително от 2012 до 2016. Няма година, която да разделя двете.
Има ли универсален NBT модул, който да пасва и на двата?
Няма и не може да има. Разликата е във физическия конектор, не в софтуера. Един модул има един конектор.
Съществува ли преходник от 4-Pin към 6-Pin?
Не. През тази връзка минава видеосигналът към екрана и не става дума за просто разклонение на кабел.
Различават ли се двата модула по функции или по цена?
Не. Едни и същи функции, практически една и съща цена. Единствената разлика е кой влиза в твоята кола.
Ако поръчам грешния, мога ли да го върна?
Да, в рамките на 14 дни без обяснение. Гаранцията на модулите е 1 година. Губиш обаче около десет дни в разменянето, което е причината VIN проверката да съществува.
Колата ми е X5. Кой ми трябва?
X5 с NBT фигурира в списъка на 6-Pin модула, но пак прати VIN. Списъкът с модели не заменя проверката на конкретния автомобил.
Ще загубя ли нещо от фабричната система след монтажа?
Не. iDrive контролерът, бутоните на волана, радиото, навигацията и Bluetooth телефонът остават както са. CarPlay се появява като допълнителен източник.
Какво да направиш сега
Не поръчвай NBT модул на око. Няма око, което да реши този въпрос.
Намери VIN номера, снимай го и го прати на Viber на 0877 023 314. Проверката е безплатна, отговорът е писмен и идва обикновено под час в работно време. След това поръчваш верния модул от първия път.
Ако още се колебаеш между NBT и съседните системи, разпознаването на петте BMW системи отнема пет минути на шофьорското място. А ако въобще не си сигурен дали ти трябва декодер или ще ти свърши работа нещо по-просто, разгледай трите ценови нива на CarPlay в България.