CarPlay за Mercedes: коя система имам (от NTG 4.0 до MBUX)

Mercedes има най-объркващите имена на мултимедия в целия бранш и това не е преувеличение. Една и съща кола може да се води COMAND Online в брошурата, Audio 20 в талона и NTG 4.5 в сервизната документация. Три различни имена за неща, които понякога са едно и също, а понякога не са.

Затова тръгваме от практиката, а не от терминологията. Ще ти покажем как да познаеш системата си по това, което виждаш от седалката: формата на екрана, вида на контролера и подредбата на менюто. И чак после ще сложим име на резултата.

Ако бързаш: контролерът с тъчпад отгоре означава NTG 5, контролерът без тъчпад означава NTG 4, а липсата на въртящ бутон изобщо означава MBUX. Всичко останало е детайл.

Защо имената са такъв хаос

Кратко обяснение, защото без него нищо друго няма смисъл.

NTG е вътрешното обозначение на самата платформа, тоест на компютъра зад екрана. NTG 4.0, NTG 4.5, NTG 5.1 и така нататък.

COMAND и Audio 20 са търговски имена на комплектации. COMAND е по-скъпият вариант с навигация на твърд диск и по-голям екран. Audio 20 е базовият без вградена навигация. И двата могат да работят върху една и съща NTG платформа.

Оттук идва бъркотията. Купувачът на кола запомня "COMAND", защото така пише в обявата. Сервизът говори за NTG. А декодерът се избира по NTG платформата, не по търговското име. Затова въпросът "имам ли COMAND" не помага за поръчката, докато въпросът "каква е формата на контролера" помага.

Шестте системи в каталога

Система	Типични модели	Ориентировъчни години
NTG 4.0	W221 S, W212 E, C, GLK	2008 до 2012
NTG 4.5 Becker	W177, W204	2011 до 2015
NTG 4.5 / 4.7	W204, W176, W246, CLA, GLA	2011 до 2015
NTG 5.0 / 5.1	W205, W253, W213, W222	2014 до 2018
NTG 5.5	W213, W222, GLE, GLC	2016 до 2018
NTG 6 / MBUX	A, B, C, GLA, GLB, GLE	2018 нататък

Забележи припокриването при W204, W213 и W222. Един и същи модел се появява в два реда, защото Mercedes е сменяла платформата по средата на производството. Това е и мястото, където се случват грешните поръчки.

Стъпка 1: погледни контролера

Това е най-надеждният признак и отнема две секунди.

Кръгъл въртящ бутон, около него редичка твърди бутони, и нищо върху самия бутон. Това е NTG 4, тоест 4.0, 4.5 или 4.7. Въртиш, натискаш, накланяш. Върху капачето няма нищо, което да реагира на пръст.

Кръгъл въртящ бутон с гладка сензорна плочка отгоре, върху която можеш да напишеш буква с пръст. Това е NTG 5, тоест 5.0, 5.1 или 5.5. Тъчпадът над контролера е характерният признак на това поколение и се вижда веднага, защото стърчи като отделен елемент над въртящото колело.

Няма въртящ бутон изобщо, а само сензорна плочка с бутони около нея, или само тъчпад на волана. Това е NTG 6, тоест MBUX. Mercedes махна колелото при това поколение и заложи на докосване, тъчпад и гласова команда.

Само с тази стъпка вече си разделил шестте системи на три групи. Сега разделяме групите.

Стъпка 2: погледни екрана

Екран, вграден в таблото зад обща рамка, понякога скрит зад капаче, което се плъзга. Това е NTG 4.0. Дизайнът е от края на двехилядните, екранът е част от таблото, не стои отделно.

Малък екран, който стърчи над таблото като плоча, около 5.8 или 7 инча, с видима рамка около него. Това е NTG 4.5 или 4.7. Типичното за W204 след фейслифта, за W176 и за W246.

По-голяма плоча, около 7 или 8.4 инча, залепена върху таблото без рамка, с вид на таблет. Това е NTG 5.0 или 5.1. W205 и W253 са класическият пример.

Широк екран, който заема голяма част от таблото, с изразено удължена форма. Това е NTG 5.5.

Два екрана под общо стъкло, единият вместо стрелките в арматурното табло. Тук внимавай, защото само по себе си това не значи MBUX. Широкоформатният панел с два дисплея се появява още при NTG 5.5 в W213 и W222 от 2016, две години преди MBUX да съществува. Признакът, който наистина разделя двете, е контролерът: ако на конзолата има въртящо колело, колата е NTG 5.5. Ако въртящ бутон изобщо липсва и колата отговаря на "Hey Mercedes", това е MBUX.

Стъпка 3: погледни менюто

Ако още се колебаеш между два съседни варианта, менюто затваря въпроса.

NTG 4.0. Хоризонтална лента с главните точки в горния край на екрана, съдържание под нея, шрифт с плътни сенки и общ вид на система от 2009. Навигацията, ако има такава, е с 2D карта и груба графика.

NTG 4.5 и 4.7. Същата логика, но с по-чиста графика и осезаемо по-бърза реакция. Тук се появява и интеграцията с телефона в познатия вид.

NTG 5.0 и 5.1. Големи икони, по-модерна типография и меню, което вече изглежда като софтуер, а не като екран на DVD плейър. Картата е с 3D изглед и се движи плавно.

NTG 5.5. Същият език на дизайна като 5.0, но разпънат върху широкия екран, обикновено с два панела едновременно.

NTG 6 и MBUX. Плочки, анимации, и гласов асистент, който се събужда с обръщение, без да натискаш бутон. Ако колата ти отговаря на "Hey Mercedes", това е MBUX и няма нужда от други проверки.

NTG 4.5 Becker или стандартна: капанът при Mercedes

Ако прочетеш само една секция от тази статия, нека е тази.

NTG 4.5 съществува в две версии, които носят едно и също име и се различават по производителя на самото устройство. Едната е стандартната, другата е известна като Becker. Софтуерът изглежда сходно, менюто е сходно, годините са едни и същи, моделите се припокриват. Но вътрешната връзка към екрана е различна и декодерите не са взаимозаменяеми.

Разликата в цената между двата е незначителна. Има значение само това, че грешният просто няма да заработи.

Виждаме тази грешка втора по честота след BMW NBT. Клиент с W204 гледа таблицата, вижда "W204" и в двата реда, избира по-евтиния и после ни пише, че нищо не се е случило.

Признаци, които подсказват Becker

Има един индикатор, който в много случаи насочва: как е решена навигацията. При Becker вариантите навигацията често не е вградена, а е външен модул, който се включва в жабката, и картата се зарежда от карта памет. Ако имаш такъв модул или ако жабката ти има специален конектор за него, шансът да си при Becker версия е сериозен.

Втори индикатор е самото устройство. На гърба на главния блок има етикет с производителя и с номер по каталога на Mercedes. Проблемът е, че за да го видиш, трябва да свалиш половин конзола.

И тук е честната част: нито един от тези признаци не е доказателство. Има Becker коли с вградена навигация и има стандартни коли с външен модул. Ако някой в интернет ти казва, че по годината или по модела може да се познае със сигурност, той не е монтирал достатъчно от тези модули.

Как се разбира със сигурност

VIN. Номерът на рамата съдържа фабричната спецификация, включително коя точно платформа е монтирана и от кой доставчик. Пращаш го на Viber на 0877 023 314, получаваш писмено потвърждение и чак тогава поръчваш. Проверката е безплатна, отнема обикновено под час в работно време, и е единствената причина да не се озовеш в куриерски офис с върната пратка.

W204 и W205: двата модела, за които питат най-много

W204. C-класата от този период е показателна за целия проблем. Колите преди фейслифта обикновено са с по-старата платформа, а тези след него минават към NTG 4.5 или 4.7. Отгоре на това част от тях са Becker. Един и същи модел, три различни декодера в игра. Затова "carplay w204" е търсене, което почти никога не свършва с еднозначен отговор без проверка.

Практичното правило за W204: погледни контролера и екрана. Ако екранът е малка плоча, която стърчи над таблото, и контролерът е гол, си при NTG 4.5 или 4.7. Кой точно от двата, казва VIN.

W205. Тук е по-чисто. C-класата от 2014 нататък е NTG 5.0 или 5.1, декодерът е един-единствен, и признакът е недвусмислен: екран с вид на таблет върху таблото и контролер с тъчпад отгоре. Ако колата ти е от последните години на W205 и има два екрана под общо стъкло, вече си при MBUX и модулът е друг.

Кой модул за коя система

NTG 4.0 за W221, W212, C и GLK. Приблизително 2008 до 2012.

NTG 4.5 Becker за W177 и W204. Само за Becker вариантите.

NTG 4.5 и 4.7 за W204, W176, W246, CLA и GLA. Стандартните варианти.

NTG 5.0 и 5.1 за W205, W253, W213 и W222. Приблизително 2014 до 2018.

NTG 5.5 за W213, W222, GLE и GLC. Приблизително 2016 до 2018.

NTG 6 и MBUX за A, B, C, GLA, GLB и GLE. От 2018 нататък.

Всичките са събрани в колекцията за Mercedes, а актуалната цена е на продуктовата страница.

MBUX: тук купуваш нещо друго

Ако колата ти е MBUX, разговорът се променя, защото тези автомобили вече имат CarPlay от завода. Обикновено по кабел.

Значи ли това, че модулът е излишен? Зависи от това какво те дразни.

Ако единственият ти проблем е, че CarPlay го има и работи, отговорът е да, спести си парите. Няма да получиш втори, по-хубав CarPlay.

Ако обаче ти омръзна да вадиш кабела всеки път, когато слизаш за две минути, безжичната връзка е реална разлика в ежедневието. Същото важи и за видеото, което фабричният MBUX не предлага, а модулът добавя за паркирана кола. Ако тръгваш точно по тази линия, прочети сравнението между безжичен и кабелен CarPlay, преди да решиш.

И трети случай, който срещаме: MBUX коли, при които фабричният CarPlay изобщо не е активиран, защото не е бил поръчан или защото зависи от абонамент. Там модулът не е ъпгрейд, а единственият начин.

Какво се променя и какво остава

Декодерът се включва между фабричната мултимедия и екрана, зад пластмасата. Не сменя екрана, не сменя главното устройство и не се вижда след монтажа.

COMAND контролерът остава и управлява всичко, включително CarPlay. Бутоните на волана остават. Оригиналното меню, радиото, фабричната навигация и Bluetooth телефонията си стоят непокътнати. CarPlay се появява като допълнителен източник, от който излизаш обратно с един бутон.

Всеки модул поддържа и CarPlay, и Android Auto. Няма отделна версия и няма доплащане за Android.

Монтажът е Plug and Play, между 60 и 120 минути, без рязане на кабели. Сервизите вземат скромна сума за тази работа, а голяма част от клиентите я вършат сами.

Видеото работи основно при паркирана кола.

Доставката е в цяла България с Еконт или Спиди, връщането е в рамките на 14 дни без обяснение, а гаранцията на модулите е 1 година.

Три грешки, които виждаме постоянно

Първата е донгълът. Собственик на W212 от 2011 поръчва евтин безжичен адаптер, включва го и не се случва нищо. Донгълът маха кабела при коли, които вече имат фабричен CarPlay. NTG 4 няма такъв и няма как да го получи от USB порт. Пълният разбор на трите ценови нива е в статията за реалните цени на CarPlay в България.

Втората е поръчка по търговското име. "Имам COMAND Online, значи най-новото." COMAND Online се среща върху няколко различни NTG платформи и не казва нищо за декодера, който ти трябва.

Третата е преместване на модул. Декодерът за NTG 4.5 не работи в кола с NTG 5.0, дори двете да са Mercedes и дори двете да са C-класа. Ако продаваш колата, модулът има стойност само за човек със същата платформа.

Често задавани въпроси

Какво да направиш сега

Седни в колата и провери едно нещо: има ли сензорна плочка върху въртящия контролер, и има ли изобщо въртящ контролер. С този отговор вече знаеш в коя от трите групи попадаш, а групата стеснява избора до два модула максимум.

След това сверѝ с пълната таблица със съвместимост по марка и система.

И ако колата ти е W204, W213 или W222, тоест модел, който се среща в два реда от таблицата, не поръчвай на око. Прати VIN на Viber 0877 023 314. Проверката е безплатна и отнема по-малко време от връщането на грешна пратка.