BMW CCC (E60, E90, X5 2004–2010): CarPlay на старото iDrive
Публикувано: Обновено:CCC е първото поколение iDrive, което си струва да пипаш. Преди него BMW е имала още по-ранна версия, която на практика е задънена улица. След него идва CIC и всичко става по-лесно. CCC е точно по средата: достатъчно добро, за да го запазиш, и достатъчно старо, за да е капризно.
Ако си стигнал дотук с търсене за carplay bmw e60, най-вероятно колата ти е точно от този период и въпросът ти е един. Може ли фабричният екран да покаже CarPlay, без да се пипа нищо друго в колата. Може. Но първо трябва да си сигурен, че системата ти наистина е CCC, а не CIC, защото за двете трябват различни модули и външно колите изглеждат еднакво.
CCC е съкращение от Car Communication Computer. Това е компютърът, който BMW слага зад таблото от средата на двехилядните и който върти iDrive от първо поколение: главното меню, навигацията на DVD диск, радиото, телефона през Bluetooth. Целият интерфейс се управлява само с въртящия бутон между седалките, защото по това време BMW още вярва, че един контролер стига за всичко.
Технически CCC е DVD базирана система с аналогов видеоизход към екрана. Това изречение изглежда като подробност за инженери, но е причината модулът за CCC да е конструиран различно от всички останали в каталога. Ще стигнем до него.
Кои коли и години
| Серия | Модели | Ориентировъчен период с CCC |
|---|---|---|
| 5 серия | E60, E61 | 2004 до 2009 |
| 3 серия | E90, E91, E92, E93 | 2005 до 2009 |
| X5 | E70 | 2007 до 2010 |
| 6 серия | E63, E64 | 2004 до 2009 |
Тези години са ориентир, не гаранция. Три неща ги размиват. Първото е, че BMW сменя мултимедията по средата на производството на модел, а не при смяна на поколението. Второто е, че базовите комплектации на E90 излизат изобщо без iDrive, само с малък монохромен дисплей и радио, и там няма какво да се декодира. Третото е, че част от тези коли са внос втора употреба с неясна история, а мултимедията е нещо, което предишен собственик може да е подменял.
Затова следващата секция е по-важна от таблицата.
Как да различиш CCC от CIC за две минути
Това е решаващата проверка при всяка кола от този период. Сядаш на шофьорското място и гледаш три неща по този ред.
Контролерът между седалките. Най-надеждният признак и единственият, който не изисква да пускаш колата. При CCC въртящият бутон е сам, гол, без редичка от отделни клавиши около него. Върти се, натиска се и се накланя настрани, и това е целият интерфейс. При CIC около бутона има физически бутони с надписи CD, RADIO, TEL, NAV, MENU, BACK и OPTION. BMW добавя тези преки пътища точно с CIC, защото хората се оплакват, че всичко се търси в едно меню. Ако виждаш бутон с надпис OPTION, колата ти не е CCC.
Екранът. При CCC екранът е широк, изнесен нависоко в средата на таблото и вграден в обща пластмасова козирка заедно с дефлекторите. В по-скъпите комплектации с Professional навигация е около 8.8 инча, в базовите около 6.5. CIC ползва същото място в таблото и често същия размер, така че размерът сам по себе си не разделя двете системи. Това, което разделя, е картината: CCC изглежда меко и малко размито, CIC изглежда осезаемо по-остро, защото има по-висока резолюция.
Менюто. Ако още се колебаеш, менюто затваря въпроса окончателно. CCC има главно меню, разделено на сектори, които се избират с накланяне на контролера, с меки преходи и с доминиращо оранжево или червеникаво в графиката. Няма списък отляво, няма плочки. CIC има черен фон, вертикален списък с главните точки отляво и съдържание вдясно, плюс разделен екран, при който картата стои отляво, а радиото или телефонът отдясно.
Защо годината не е доказателство
Късните E60 и E90, приблизително от 2009 нататък, вече излизат от завода с CIC. Таблото не е пипано, екранът стои на същото място, а в талона пише същият модел. Разликата е изцяло вътре и е цял декодер.
Обратното също се случва. Много ранните E60 от 2003 и 2004 могат да носят предишната версия на iDrive, за която CCC модулът не е предвиден изобщо. Ако колата ти е от първата година на производство, тази проверка не е формалност.
Практическото правило при E60 и E90 е да не гледаш годината в талона, а контролера между седалките. Ако около него има бутони с надписи, поръчваш CIC декодера. Ако бутонът е сам, поръчваш CCC. Пълната карта на всичките пет iDrive поколения е в хъб статията за BMW системите.
Защо модулът за CCC е по-сложен от тези за средните поколения
Логиката изглежда обърната. Двайсетгодишна кола иска по-скъп модул от десетгодишна, а най-евтините модули в целия каталог са за системите по средата.
Причината е в аналоговия видеосигнал. CCC изпраща картина към екрана по аналогов път, докато телефонът произвежда чист дигитален видеопоток. Модулът трябва да поеме дигиталната картина от CarPlay, да я преобразува в сигнал, който екран от 2006 година разпознава, и да улучи точния формат и синхронизация, които този конкретен екран очаква. Това е допълнителен хардуер вътре в кутията, а не ред софтуер.
Втората сложност е в превключването. При по-новите системи модулът се вписва като допълнителен източник и колата го приема без възражения. При CCC модулът трябва да се вмъкне между главното устройство и екрана и сам да управлява кога екранът гледа фабричната картина и кога гледа CarPlay, без да обърква останалата електроника.
Затова CCC декодерът е най-скъпият от модулите за старите BMW системи. Не защото колата е стара, а защото преобразуването струва хардуер. Актуалната цена е на самата продуктова страница, заедно с останалите шест BMW модула в колекцията за BMW.
Какво остава в колата
Нищо от фабричното не изчезва.
iDrive контролерът продължава да работи и управлява едновременно оригиналното меню и CarPlay. Не се слага втори бутон, не се лепи нищо на таблото. Оригиналното меню, радиото, навигацията на диск, ако колата я има, телефонът през Bluetooth и бутоните на волана си остават точно каквито са били. CarPlay се появява като нов източник, към който превключваш и от който излизаш обратно.
Модулът поддържа и CarPlay, и Android Auto. Няма отделна версия за Android и няма доплащане. Видеото работи основно при паркирана кола.
Какво да очакваш при монтажа
Модулът е Plug and Play и се включва в съществуващите фабрични конектори зад екрана. Не се реже нито един кабел. Работата е сваляне на пластмаса, изваждане на екрана, включване на два конектора и прибиране на кутията в кухината зад конзолата.
Реалистичното време при CCC кола е към горния край на обичайния интервал от 60 до 120 минути, защото пластмасата на E60 и E90 е на двайсет години и щипките са чупливи. Ако правиш това сам за първи път, купи си пластмасов клин, не използвай отвертка около екрана, и не бързай. Ако предпочетеш сервиз, работата е кратка и не изисква специалист по автоелектроника, защото няма нищо за спояване или програмиране.
Кога CCC декодерът не е правилният избор
Има три случая, в които ще ти кажем да не поръчваш.
Ако колата няма iDrive изобщо, тоест на таблото има само тесен монохромен дисплей и радио с копчета, няма екран, върху който да се показва CarPlay. За такава кола има смисъл или смяна на главата, или преносим екран.
Ако колата е от първата година на E60 и носи по-стара версия на системата, модулът няма да тръгне. Тук VIN проверката е задължителна.
Ако предишен собственик е сменял мултимедията с китайска Android глава, фабричната верига вече не съществува и декодерът няма къде да се включи.
Често задавани въпроси
Как да разбера дали моето E60 е CCC или CIC?
Погледни контролера между седалките. Гол кръгъл бутон без клавиши около него означава CCC. Бутон, ограден с CD, RADIO, TEL, NAV и OPTION, означава CIC. Колите приблизително от 2009 нататък обикновено са CIC.
Ще загубя ли фабричната навигация на диск?
Не. Оригиналната навигация остава и работи както преди. CarPlay е допълнителен източник, а не замяна на менюто.
Работи ли безжично?
Да, връзката с телефона е безжична. Android Auto също, със същия модул и без доплащане.
Мога ли да преместя модула в друга кола?
Само ако другата кола също е с CCC. Модулът за CCC не работи в кола с CIC, дори двете да са E90.
Защо този модул е по-скъп от този за F30?
Защото CCC работи с аналогов видеосигнал и изисква допълнителен хардуер за преобразуване. Средните поколения са дигитални, произвеждат се масово и затова излизат по-евтино. Разбивката по системи е в таблицата със съвместимост по марка и система.
Има ли гаранция, ако сбъркам системата?
Връщане в рамките на 14 дни без обяснение и 1 година гаранция на модула. По-простото решение обаче е да не сбъркаш.
Преди да поръчаш
Иди до колата и погледни контролера. Ако бутонът е сам, си при CCC и ти трябва модулът за CCC. Ако около него има клавиши с надписи, си при CIC и статията за теб е другата.
Ако колата е от 2008 или 2009 и не си сигурен, прати VIN на Viber на 0877 023 314. Проверката е безплатна, отговорът идва обикновено под час в работно време и съдържа писмено потвърждение коя точно система е монтирана от завода.